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Day 3【門司港】 華麗一族!

 
『盲腸線&一番目の栄譽』
 
我們在小倉換搭普通車前往門司港,這段鐵道是所謂的"盲腸線"【註】。短短十分鐘的路程,沿途盡是工廠、倉庫,還有天車、吊臂等工業設施,擠在山與鐵道之間的狹窄空地,景象與七堵、八堵那一帶很像,只不過很多廠房機具都發霉、生鏽,甚至頹圮了;眼前的蕭瑟,或許可以證明門司港曾經繁華興盛的時光。
 
既然是這麼一個衰敗沒落的地方,有什麼可以值得我們探訪?
 
一切要從「門司港駅」,這個全日本車站中,唯一被列為重要文化財(也是鐵道相關的第1號,獲得永久保存殊榮)的駅開始。
 
 
 
 
 
 
 
「門司港駅」建於1914年,與東京車站同年落成,是九州最老的木造車站建物,外觀亦為少見的新文藝復興樣式。一進到候車大廳,便能感受到其"阿祖級"的年齡,泛黃斑駁的牆面好像九十幾年來都未重漆過,而地面上的水泥磚更已經磨到發亮,甚至龜裂見底啦~連廁所的洗手台都是骨董,現在還是保存著當初洗石子面盆+黃銅龍頭;而站內附設的餐廳「紗舞館」可紅了~聽說她的牛肉涮涮鍋風味絕倫,很多人都特別坐車來吃;晚上八點多我們要離開時,看進去依舊座無虛席,果然不同凡響啊!
 
但有些可惜的是,車站正門正在整修,而且站前廣場那個招牌噴水池竟然拆掉了!!
 
 
【註】:所謂的「盲腸線」,通常是發生在原有幹線的終端,與新建幹線連接點不同時所造成的,經常多出現在港口城市。門司港駅以往是JR鹿兒島本線重要的北端起點,但是為了連接本州南端山陽本線的下關以及北九州的門司,1937年底開始了關門海底隧道的工程。海底隧道在 1944 年雙線全通,連結了以前隔著關門海峽遙遙相望的兩個城市。不過,隧道新線的連結點不是在門司港駅,而是在門司駅,門司到門司港的5.5公里鐵路就變成了盲腸線,很多火車根本不進入門司港駅,就直接在新的門司轉往關門隧道北上。在喪失"玄關"的地位後,導致依賴運輸、加工而生存的產業、人口外移,門司港地區也因此開始了一段長時間的沉潛。
 
 
 
 
『華麗一族 I
 
自從門司港駅被列為重要文化財後,連帶著使港町一帶的老建築與街道之美,也逐漸被人發堀出來。
 
這些建築大多是大正&明治年間興建的。那個時代是近代日本洋化最積極的一段期間,上至交通、軍事、教育等"國家大計";下至娛樂、飲食、居家等"民生消費",無一例外。『洋館』便在那個時代大量冒出,尤其大城市&通商港埠到處可見。但二戰期間,這些建築大多作為政經據點,自然成為美軍轟炸的目標,戰後所存不多,而門司港亦難逃同樣的命運,老建群築幾乎無一倖免;不過比較幸運的是,這幾年來在地方有心人士奔走下,漸漸修復了當時幾棟代表性的洋館。
 
 
 
走在港町一帶,修護良好的舊洋館錯落有致,把港區妝點的華麗無比;擴音器輕輕播送著20、30年代的老歌,歌聲迴盪中,彷彿時光倒轉,我已經開始有點醉了~而據說,當年愛因史坦住這裡時,也經常在港口附近散步,那種感覺就像是回到了第二故鄉瑞士,並說如果可能的話希望能夠在這裡永住下來。歷經時代變革,這些舊洋館早已不符現代需求,現在多半改成展覽館或美術館了。但一點很有趣!雖然這些建築大都是同期間的產物,但風格卻各自迥異。有文藝復興形式、哥德式、巴洛克,甚至英式都鐸風,及較晚期的art deco style都有,不同風格的建築聚集在這小小的地方,活脫是歐式建築的課本,也反映了當時日本對歐洲文化的狂熱(這狂熱到現在好像都還沒退燒吧!)。
 
一口氣看到這麼多不同風格的建築,實在令人陶醉~雖然天氣陰沉、海風倏倏,但此刻心情卻是雀躍陽光!
 
【舊門司三井俱樂部】,以往名流士紳聚集的聚集地,外觀是標準的英式都鐸風建築,也是愛因斯坦夫婦曾居住過的地方,已被列為重要文化財。一樓可以免費參觀,還有附設西餐廳,現在依然販賣與幾十年前同樣的料理;二樓是愛因斯坦夫婦住過的地方,因為要$$,我就沒上去了。 
 
 
 
  
 
 
巴洛克風格的【舊大阪船商船】。疑?感覺很眼熟,好像常常經過的樣子…不會吧?ㄜ~原來跟俺老家的【台南州廳】很像啦!不過【台南州廳】壯觀多了!  
 
 
  
 
  
 
【舊門司稅關】,是這幾棟洋館中最”粗勇”的,但也是view最棒的!裡面規劃成很棒的展覽空間,也有附設茶館&咖啡館,本來想找個靠窗的位子坐下來點杯咖啡,假裝一下藝文青年…可是還有其他漂亮的房子還沒看哩~下次吧!
  
 
   
 
  
 
  
 
  
 
 
 
  
 
從格林童話跑出來的【國際友好紀念圖書館】,有著哥德式建築的招牌-尖塔,是這群洋館中唯一還具備原始功能的"異數"。這棟樓原本是俄國在大連市建造的德式洋樓,明治35年(1902年),大連與北九州締結為姊妹市滿15週年,為了紀念,北九州市在門司港原原本本照著該建築重建一棟,現在館內開闢為圖書室,展示一些與中國、東亞各國相關的文獻資料。
 
  
 
 
『華麗一族 II
 
啥?!還有續集!不是啦~接下來我們要逛的是門司港的新建築。不同於老洋館的傳統建築型態,門司港新一代的建築,既創新又復古,我覺得絲毫不遜於前輩,而且竟然有多位大師級的作品喔~
 
【關門大橋】,門司港最壯觀的景色要數連接九州和本州的關門大橋了。橋長1068公尺,距海面61公尺,於1973年竣工。
 
 
  
 
藍羽橋】,來頭不小喔~它是日本國內港區行人專用吊橋的先驅,聽說也是目前最大的。它有個最大的特點,同時也是名喚【藍羽橋】的原因---當船要過通碼頭區時,兩邊橋面緩緩張開,像對翅膀一樣;而藍色吊橋與赤煉瓦洋館相互襯托,既前衛俐落又兼容古典優雅,我說如果把這座橋拿來當Fashion show的場地亦無不妥!
 
 
  
  
  
 
 
 
 
  
【門司港大飯店】,已故義大利建築&設計大師Aldo Rossi的作品。我們第一天在福岡下榻的HOTEL IL PALAZZO同樣是它設計的。以「門」這個主題來建構整個旅館,在色調和家具的選擇上都特別下工夫,和別的旅館比起來顯得特別厚重方正。創始人注重設計的經營理念,讓它擠進了「國際設計飯店」的名單中,加上四周臨海的優渥條件,使得這間飯店成為門司港一帶最有人氣的住宿選擇。
  
 
 

  
 
【海峡プラザ】,這是港區一個集合型商場。羅馬式廊柱、磚紅色山牆,外型上似乎在呼應那些古蹟。裡面很多雜貨、土產、咖啡館、餐廳等,二樓還有美術館;外面還有一個門司港的招牌---『香蕉人』,過去台灣的特產香蕉就是透過門司港傳到了日本,因為運來時還是青色的,等放熟後就在門司港叫賣,於是叫賣香蕉這檔事也成了門司港的一名物,在這裡還可品嘗到用香蕉做成的各種美味的點心小吃喔~
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 

  
 
 
 
  
 
門司港展望台】,大名鼎鼎的日籍建築師-黑川紀章設計。樓高103公尺,本身是高級公寓,展望室設在31樓,專用電梯是透明的,上升的過程很刺激!當然上面的景觀更是沒話說,270度的大視野,從這裡可以看到關門大橋及關門海峽的全景,對岸的下關市亦清楚可見。
  
 
 
 
 
 
  

 
晚上六點多,展望室裡遊客稀稀落落的,大約十幾個人而已,這樣也好,此時我正需要休息、沉靜一下。我靜靜佇立窗戶旁,等著關門大橋的燈亮起,週末傍晚,街頭忙碌了起來,閃閃燈光匯聚成人間銀河,雨滴紛亂的打在玻璃上,貼近水珠看出的世界是閃耀而變形的,虛幻的像夢境一樣!我想,旅行的過程就是夢境的實現吧~
 
肚子餓了,差點忘了今天是除夕夜耶!吃飯去囉~
 
 
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