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義佬的玩藝復興SALON
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觀光列車【ASO 1962】

 
『接棒,真棒!』
 
規劃這次的九州自助行程時,我一直在考慮要不要把阿蘇排進去,雖然知道阿蘇五岳景色壯麗,堪稱九州第一;但阿蘇離福岡實在有點遠(大概台北到彰化),而且一定要轉車才到的了,算一算一趟至少要花三個半小時,再加上回程,豈不是半天都在坐車。而且,我很期待的「ASO 男孩號」又停駛了,如果說要在車上要待那麼久的時間、又沒有任何樂子,那實在既無聊又可惜。
 
在幾乎要打消這個念頭時,恰好發現JR九州的網頁角落,有個【ASO 1962】的連結,點進去一看,發覺是最新的觀光列車【ASO 1962】介紹。
 
 
 
我就在想,像阿本仔這個瘋鐵道的國家,怎有可能放任一條黃金路線沒有觀光列車,尤其在經典的【ASO 男孩號】引退之後。雖然很多人依然對它念念不忘,只是SL蒸氣機關頭實在太老舊了,如果現在還要這個老帥重披戰袍,似乎太殘忍啦!
 
有鑑於【ASO 男孩號】的成功&優良傳統,接棒的人選自然馬虎不得。既然是最新的車廂,硬體配置除了要符合現今(甚至未來)遊客的需求外;精神層面的傳達才是最困難的,要將阿蘇地區的人文&自然特色,濃縮在兩節小小的車廂中,可說是個大考驗。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
而【ASO 1962】的規劃方式實在令我開了眼界!有別於【由布院之森】等較傳統的觀光列車,以運送過程為主;【ASO 1962】延伸了更多"下車後的體驗"。怎麼說?一般的觀光列車的saloon多半是販賣部、展望室而已,但【ASO 1962】省略販賣部,改由車掌直接販賣;另外設置了自行車駐車架。自行車駐車架!?沒錯,阿蘇地區有規劃完善的自行車專用道(是完全獨立於一般道路之外的喔~),從宮地一直延伸到阿蘇山上,多樣路線任你選擇、挑戰,可說是自行車愛好者的天堂。看到這裡,相信國內的車友一定哈到口水快流出來了吧!
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
行車時間安排亦是一絕,【ASO 1962】一天只發一班,所以發車時間都經過特別的設定。一般特急列車從熊本到阿蘇,大概一個多小時就到了,但【ASO 1962】卻要兩個小時。原因出在列車路經一些景色特殊的路段時,駕駛員會特意放慢速度,好讓乘客仔細欣賞。另外,還有一點最特別的是,它在立野站的停車時間長達20分鐘。立野站身在山壑溪谷之中,是JR豐肥本線一個重要的中繼點,也是支線鐵路-南阿蘇鐵道的起點。從立野到赤水是一段陡峭的爬坡路段,其中有像咱們阿里山鐵路一樣的「之」字型鐵道。以前蒸氣火車要在立野站調換機關頭方向,以便爬坡;乘客則可以趁這段時間下車活動活動,到附近看看的秀麗的立野鐵橋,或買個當地特產-立野小饅頭來塞塞牙縫。久而久之,這20 分鐘慢慢變成大家的習慣&樂趣;雖然接替的柴電車【ASO 1962】,已不須掉換車頭方向,但這項傳統依然被保留下來,實在是很難能可貴。
 

  
 
 
 
 
 
 
 
『鐵道弁當初體驗』
 
嚮往已久的鐵道弁當體驗終於實現。過了立野站後,我滿懷期待的拿出在福岡買好的鐵路弁當,準備好好品嚐一番~但一打開…怎麼跟原先的預期落差這麼多!
 
不過這只限於我的南蠻雞便當,其他人的倒是跟展示的食物模型沒啥兩樣。看到他們漂亮的弁當,我真是愈哭無淚~而且一個還價八百多日幣!經過這次的教訓,我得到一個教戰守則,下次如果買鐵道弁當,一定要買”壽司型”的,盡量避免挑主菜是整塊肉的,因為當啃著冰冷的雞肉(或豬、牛肉)時,你會體會那實在不太正點…
 
 
 

 

 
                         
 
 
 
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